Projekt navázal na předchozí spolupráci se společností STRABAG při výstavbě metra D. Nové mobilní bednění bylo navrženo kompletně od začátku podle konkrétních podkladů stavby a požadavků realizační firmy.
„Mobilní bednění pro eskalátorový tunel se konstrukčně lišilo od běžných tunelových profilů. Řešení pro metro D představovalo specifickou konstrukci, kterou jsme vyvinuli od základů a přesně pro daný stavební objekt a jeho podmínky,“ uvádí Martin Čmiel, ředitel obchodu a marketingu společnosti OSTROJ.
Zařízení bylo nasazováno postupně. Nejprve byla dodána základní plošina s vozíkem pro přepravu materiálu. Následovalo rozšíření na bankety. Třetí fáze přinesla izolační a armovací plošinu. Poslední etapa umožnila samotnou betonáž tunelu.
Mobilní bednění mělo celkovou hmotnost 58 tun. Konstrukce byla 6 m dlouhá, 8,6 m široká a 7,15 m vysoká. Délka betonovaného bloku byla 6 metrů. Pohyb ve sklonu zajišťovaly hydraulické vzpěry, které zařízení bezpečně posouvaly po kolejnicích v přesně řízených krocích.
„Největší výzvou byl bezpečný pohyb celé konstrukce ve třicetistupňovém sklonu a její spolehlivé zajištění v pracovní poloze. Právě požadavky na armování a betonáže v tomto sklonu zvyšovaly nároky na stabilitu, bezpečnost a přesnost každého posunu,“ říká Zdeněk Slavík, obchodní manažer společnosti OSTROJ.
Součástí dodávky byl také přídavný vozík pro dopravu materiálu. Ten po celou dobu prací sloužil jako zásobovací plošina a usnadňoval manipulaci v omezeném prostoru tunelu.
